Il presidente ucraino Volodymyr Zelensky ha denunciato ieri nuove restrizioni a Starshield, la versione militare del servizio di comunicazioni satellitari Starlink di SpaceX, l'azienda guidata da Elon Musk. Secondo Zelensky, le limitazioni stanno ostacolando la difesa dai droni russi e stanno costando vite ucraine. Ma SpaceX ha smentito: "È falso. Non c'è stato alcun cambiamento", ha dichiarato l'ufficio stampa dell'azienda ad Ars Technica.
"Da diversi giorni le nostre unità stanno registrando interruzioni significative di Starshield sul territorio dell'Ucraina, lungo tutta la linea del fronte e nei territori temporaneamente occupati", ha scritto Zelensky su X. Secondo il presidente, le verifiche dei militari ucraini hanno accertato che "non si tratta di errori casuali, ma di restrizioni sistematiche della velocità".
Il limite denunciato riguarda la velocità di movimento dei mezzi collegati al sistema, non quella della connessione internet: Starshield smetterebbe di funzionare quando un drone supera i 161 km orari. Il 24 ottobre, dopo la rimozione delle precedenti restrizioni, il Ministero della Difesa ucraino aveva invece comunicato che il collegamento restava stabile anche oltre i 400 km orari. Per Kyiv, la nuova limitazione impedisce ai droni intercettori di raggiungere in tempo quelli russi a reazione.
"Ci sono già stati attacchi andati a segno perché i nostri sistemi di intercettazione non raggiungono più una velocità sufficiente", ha scritto Zelensky. "Questo aiuta i russi a uccidere più ucraini e a colpire l'Ucraina con più precisione". Il presidente ucraino ha aggiunto che Kyiv sta cercando di chiarire la situazione con Washington.
I negoziati e il precedente di ottobre
La denuncia è arrivata nel giorno della visita a Mosca di Steve Witkoff e Jared Kushner, i negoziatori di Donald Trump, per incontrare Vladimir Putin. Ad accoglierli all'aeroporto c'era l'inviato del Cremlino Kirill Dmitriev. Mercoledì si erano conclusi ad Abu Dhabi due giorni di colloqui tra russi e ucraini, mediati dagli Stati Uniti, con un accordo per uno scambio di prigionieri. Secondo i mediatori americani, restano però distanze sulle questioni principali, a cominciare dai confini. Kushner ha ribadito la necessità di coinvolgere anche i partner europei nei futuri negoziati.
Già a ottobre l'Ucraina aveva denunciato limitazioni analoghe a Starlink e Starshield, nel pieno di uno scontro tra Trump e Zelensky sugli attacchi ucraini alle raffinerie russe. Il presidente americano aveva appena raggiunto con Putin un'intesa per immettere diesel russo sui mercati statunitense e internazionale e chiedeva a Kyiv di interrompere gli attacchi. Funzionari americani avevano avvertito i negoziatori ucraini che Washington avrebbe potuto sospendere la condivisione di informazioni di intelligence e altre forme di assistenza se le operazioni a lungo raggio non fossero cessate.
Le restrizioni avevano provocato gravi disagi alle forze armate ucraine, che dipendono dai servizi satellitari di SpaceX. Zelensky aveva parlato di tradimento e avvertito che "moriranno delle persone". Il 24 ottobre aveva poi annunciato il ripristino del servizio. Il Telegraph aveva riferito, citando quattro fonti a conoscenza delle discussioni, che era stato Musk a proporre a Trump di introdurre i limiti. Secondo una delle fonti, il presidente aveva approvato la proposta, consentendo al Pentagono di applicare le restrizioni a Starshield. Musk aveva invece sostenuto che le decisioni sul sistema spettano ai militari americani e, "in ultima analisi", al presidente. Trump aveva invece negato di aver ordinato le limitazioni.
Le forniture di diesel russo non arrivano negli Usa
Dopo l'intesa sul diesel e la pausa negli attacchi ucraini alle raffinerie, la Russia ha nel frattempo raddoppiato le sue esportazioni di carburante. Secondo i dati della società di analisi Kpler citati dal Financial Times, a ottobre Mosca ha esportato in media 271mila barili al giorno, contro i 135mila di settembre. L'aumento è seguito alle pressioni di Washington su Kyiv perché interrompesse gli attacchi e all'accordo annunciato il 9 ottobre da Trump e Putin.
Il Dipartimento del Tesoro americano ha quindi autorizzato temporaneamente le transazioni relative al diesel russo fino ad aprile 2027. Secondo Richard Bronze, responsabile dell'analisi geopolitica di Energy Aspects, la pausa negli attacchi ha consentito alle raffinerie russe di aumentare la produzione, anche se poi Kyiv ha successivamente ripreso a colpirle.
Per ora, però, nessuna delle quattro petroliere cariche di diesel russo inizialmente segnalate come dirette negli Stati Uniti ha consegnato il carico in un porto americano. Almeno tre sembrano aver cambiato rotta o modificato la destinazione dichiarata.
Trump aveva sostenuto che l’intesa con Putin avrebbe fatto scendere i prezzi dei carburanti negli Stati Uniti. Gli analisti avevano però giudicato improbabile fin dall’inizio un calo significativo, perché i volumi previsti erano troppo contenuti per incidere sensibilmente sui prezzi. Anche dopo l’accordo, le esportazioni russe di diesel a ottobre sono rimaste nettamente al di sotto della media di circa 700mila barili al giorno registrata nello stesso mese dei cinque anni precedenti, secondo Energy Aspects.
