Si va sempre più verso un compromesso tra repubblicani e democratici sul pacchetto di infrastrutture, dopo che alcuni esponenti democratici si sono detti aperti alla possibilità di aumentare le tasse automobilistiche per finanziare le nuove spese previste.
Tra le ipotesi in considerazione quella di aumentare le tasse sul gas e di far pagare ai guidatori delle auto elettriche un importo commisurato ai km di viaggio effettuati.
Avvicinandosi alle posizioni repubblicane, i democratici stanno quindi lasciando intendere che questo tipo di entrate devono essere "considerate parte del mix", oltre a quelle proposte da Biden nel suo piano originale, ovvero l'aumento delle tasse sulle corporation e sui più ricchi.
In separati incontri tenuti con il presidente Biden questa settimana, i senatori Tom Carper (D-Del.) e Kyrsten Sinema (D-Ariz.) hanno discusso di questa possibilità, secondo fonti a conoscenza dei contenuti dei colloqui in corso.
Questa nuova disponibilità da parte dei democratici han permesso ai repubblicani di esprimersi in maniera più ottimista sulla possibilità di un accordo di compromesso bipartisan sul pacchetto di infrastrutture: "Penso che un accordo di questo tipo possa essere trovato", ha detto ad esempio la senatrice Shelley Moore Capito (R-W.Va.).
Anche il presidente Biden si è detto d'accordo, al margine di un incontro con alcuni esponenti repubblicani alla Casa Bianca:
"Sono molto ottimista sul fatto che si possa raggiungere un accordo di buon senso. Ma anche se non fosse possibile, sono sicuro che abbiamo messo in piedi uno sforzo in buona fede", ha detto il presidente, prima di aggiungere che "non stiamo facendo compromessi su nulla".
Ma non tutti i democratici concordano su questa strada. Per alcuni aumentare le tasse autostradali significa di fatto aumentare le tasse anche sugli americani che guadagnano meno di 400 mila dollari annui, qualcosa che il presidente aveva promesso di non fare.
"I repubblicani non stanno facendo proposte serie", afferma il senatore Sherrod Brown (D-Ohio) ad Axios. A complicare le cose c'è anche il fatto che una delle tasse prese in considerazione — un potenziale aumento delle accise federali sulla benzina — è fortemente impopolare in diversi Stati rurali: "Non se ne parla proprio", aveva detto il mese scorso il senatore Joe Manchin (D-W.Va.).
Lo stesso Manchin, comunque, si dice ottimista sulla possibilità di un accordo bipartisan sul pacchetto di infrastrutture. "Il presidente ed io abbiamo avuto un ottimo meeting, ed i negoziati vanno avanti. Io so che la senatrice Capito si sta incontrando con i suoi colleghi repubblicani oggi... io spero che stiamo trovando un accordo bipartisan, questa è la strada su cui andare avanti".
Una possibilità per sbloccare l'impasse è quella di trovare un modo di applicare le nuove tasse in maniera meno regressiva, affinché pesino il meno possibile sulle famiglie a basso reddito: "Ho chiesto all'IRS di esplorare per conto nostro le varie possibilità per capire se in qualche modo si possono rendere meno onerose per le famiglie a basso reddito", afferma ad esempio il senatore Carper.
Anche la portavoce della Casa Bianca, Jen Psaki, ha confermato che il nocciolo della questione è ora come pagare le uscite previste dal nuovo piano sulle infrastrutture: "Questa è l'area sulla quale abbiamo necessità di trovare un maggiore terreno comune", afferma.
Da parte loro infatti i leader repubblicani al Congresso, Mitch McConnell (R-Ky.) e Kevin McCarthy (R-Calif.), hanno detto a Biden che la "linea rossa invalicabile" per i repubblicani è rivedere le aliquote stabilite nel 2017 nella riforma fiscale approvata dai repubblicani, lasciando quindi chiusa qualsiasi possibilità in questo senso.
Ma c'è un ulteriore problema: Biden ed i repubblicani ancora non hanno trovato un accordo neppure sul valore complessivo del pacchetto delle infrastrutture, con la proposta iniziale di Biden che vale più di 2,3 mila miliardi, e quella dei repubblicani poco meno di 600 milioni.
Una delle ipotesi in discussioni è dividere il pacchetto in due diverse proposte di legge: il primo riguardante le sole infrastrutture fisiche (ponti, strade etc) che verrebbe approvato con il voto anche dei repubblicani per un importo complessivo che probabilmente arriverà attorno agli 800 milioni.
Il resto del pacchetto, comprendente le cosiddette "infrastrutture umane" verrebbe stralciato in una seconda proposta di legge che dovranno poi essere i democratici a votare da soli con la procedura della "budget reconcilation", una volta trovato l'accordo interno tra tutti i 50 senatori del proprio caucus.
Ma al momento su questo le posizioni sono ancora lontane, La proposta di Biden prevede un aumento dell'aliquota della tassazione sulle imprese dal 21% al 28% che per il senatore Manchin (un voto chiave al Senato) è troppo elevata. Manchin ha fatto sapere che comunque sarebbe disposto ad accettare una aliquota del 25%.
Fonte: r-w.va.
