Il gasolio negli Stati Uniti tocca il livello record di 5,85 dollari al gallone
Il gasolio ha superato il precedente record del 2022 arrivando a 5,85 dollari al gallone, spinto dalla guerra con l'Iran e dagli attacchi ucraini alle raffinerie russe. Per ora agricoltori e autotrasportatori assorbono i costi, ma c'è il rischio che lo traslino ai consumatori finali.
Il prezzo medio del gasolio negli Stati Uniti ha superato il record del 2022, raggiungendo 5,85 dollari al gallone, secondo l'AAA, l'associazione automobilistica che rileva quotidianamente i prezzi alla pompa. Il precedente record, 5,816 dollari, risaliva a giugno 2022. Il rincaro prosegue da settimane, ma negli ultimi giorni il prezzo ha accelerato bruscamente: +17 centesimi in appena due giorni.
A sopportarne per ora il peso sono soprattutto agricoltori, autotrasportatori e società di logistica, già alle prese con il caro-gasolio dall'inizio della guerra con l'Iran, sei mesi fa. Il gasolio costa più della benzina anche per ragioni strutturali: una tassazione più elevata, standard ambientali che rendono più costosa la raffinazione e una minore resa per barile di greggio. A comprimere ulteriormente l'offerta si sono aggiunti il blocco dello Stretto di Hormuz e la campagna di droni ucraini contro le raffinerie russe, che ne ha ridotto la capacità mondiale di produzione.
"Finché il quadro dell'offerta non migliora, benzina e gasolio resteranno esposti a pressioni al rialzo", ha scritto Patrick De Haan, responsabile dell'analisi petrolifera di GasBuddy. Il crack spread del gasolio, cioè il margine tra il prezzo del greggio e quello del prodotto raffinato, ha raggiunto nelle ultime settimane livelli a tre cifre mai registrati prima.
"Il gasolio è un input di praticamente tutto ciò che consumiamo", ha detto ad Axios Erich Muehlegger, docente di economia all'Università della California a Davis. I rincari colpiscono direttamente tutti i settori che dipendono dal carburante, dalla pesca all'agricoltura fino all'edilizia. Per gli agricoltori il colpo è doppio, perché la guerra ha fatto aumentare anche il costo dei fertilizzanti. Il nuovo record arriva inoltre mentre si avvicina il picco della raccolta di mais e soia, due delle principali colture del Paese.
Il prezzo della guerra
Il gasolio non è mai costato così tanto negli Stati Uniti
La media nazionale ha toccato 5,85 dollari al gallone il 4 settembre, sopra il record del giugno 2022. Il greggio non manca: manca la capacità di raffinarlo.
Grafica di FocusAmerica
4 settembre 2026
5,85$
Un anno prima
3,71$
Media nazionale al gallone, il valore più alto mai rilevato dall'AAA
Settembre 2025, prima che la guerra con l'Iran stringesse l'offerta
In dodici mesi +57,6%
Negli ultimi due giorni +17 centesimi
Record precedente 5,816 $, giugno 2022
Un anno in cinquantadue settimane
Il salto di marzo, la tregua di luglio, la seconda corsa d'agosto
Prezzo medio del gasolio per autotrazione negli Stati Uniti, rilevazione settimanale della U.S. Energy Information Administration. Scorri il grafico con il dito o con le frecce della tastiera per leggere ogni settimana.
Settimana31 agosto 20265,599 $
Il dato settimanale dell'EIA e la media giornaliera dell'AAA provengono da due rilevazioni diverse: l'ultimo valore EIA disponibile, 5,599 dollari, è quello del 31 agosto.
Il punto
Il primato è nominale. Corretto per l'inflazione, il picco del giugno 2022 varrebbe oggi circa 6,56 dollari al gallone, e quello del 2008 supererebbe i 7 dollari. Chi fa il pieno oggi, però, paga in dollari correnti: rispetto a un anno fa il gasolio costa 2,14 dollari in più al gallone.
Il margine di raffinazione
Il problema non è il greggio: è chi lo trasforma in gasolio
Crack spread del gasolio a bassissimo tenore di zolfo contro il greggio WTI, in dollari al barile. Misura quanto guadagna una raffineria su ogni barile lavorato. Tocca una barra per leggere il contesto.
Le quattro strozzature
Perché il gasolio manca in tutto il mondo
Quattro dati che spiegano la corsa dei margini e, di conseguenza, quella dei prezzi alla pompa.
103mln bbl
Scorte americane
Le riserve di distillati al 21 agosto: il livello più basso per un mese di agosto dal 1951.
22su 34
Raffinerie russe
Gli impianti colpiti dai droni ucraini. Mosca ha risposto vietando l'export di gasolio.
-1,6mln b/g
Medio Oriente
La raffinazione dell'area è scesa a 8 milioni di barili al giorno, contro i 9,6 del 2025.
96,2%
Impianti americani
Il tasso di utilizzo delle raffinerie statunitensi: lavorano quasi al massimo e non hanno margine.
Il punto
Il blocco dello Stretto di Hormuz, da cui in tempi normali passano circa 20 milioni di barili al giorno tra greggio e prodotti raffinati, ha tolto al mercato il gasolio del Golfo. La campagna di droni ucraini ha tolto quello russo. Restano le raffinerie americane, che esportano il 28% in più dell'anno scorso e nel frattempo svuotano i depositi interni.
La mappa del pieno
Tra lo stato più caro e quello più economico ci sono 2,30 dollari al gallone
Prezzo medio del gasolio al gallone in ogni stato, rilevazione AAA del 3 settembre 2026. Tocca uno stato sulla mappa o una voce negli elenchi.
Media nazionaleStati Uniti5,783 $
5,30 $Prezzo al gallone7,60 $
I cinque stati più cari
I cinque stati più economici
Il conto per chi guida
Quanto costa riempire i serbatoi di un camion
Ai prezzi medi nazionali di oggi e di dodici mesi fa. Un trattore stradale monta di norma due serbatoi da cento galloni.
Galloni per rifornimento
Oggi
1.170$
Settembre 2025
742$
A 5,85 dollari al gallone
A 3,71 dollari al gallone
Differenza per ogni rifornimento: +428 $
Il punto
I grandi corrieri scaricano l'aumento sui clienti alzando i supplementi carburante. I padroncini, che lavorano carico per carico, non possono farlo: con le tariffe di trasporto già basse, un rifornimento in più a settimana è sufficiente a cancellare il margine. Il rincaro arriva al supermercato con qualche mese di ritardo, e per la Federal Reserve diventa un problema di inflazione.
FonteAAA Fuel Prices, medie giornaliere nazionali e statali del 3 e 4 settembre 2026. U.S. Energy Information Administration, indagine settimanale sui prezzi al dettaglio del gasolio per autotrazione e Weekly Petroleum Status Report. Reuters e LSEG per i margini di raffinazione, S&P Global Commodity Insights per la raffinazione mediorientale, Axios. Il confronto a prezzi costanti usa l'indice dei prezzi al consumo del Bureau of Labor Statistics. Elaborazione FocusAmerica.
Nel trasporto su gomma paga soprattutto chi è più piccolo
I grandi corrieri, come FedEx e UPS, hanno aumentato i supplementi per il carburante. Per i piccoli operatori, invece, trasferire i rincari sui clienti è molto più difficile. George O'Connor, responsabile delle relazioni pubbliche della Owner-Operator Independent Drivers Association, l'associazione dei trasportatori indipendenti statunitensi, ha spiegato ad Axiosche i padroncini "sono i primi a sentirne gli effetti quando i prezzi schizzano": lavorano carico per carico e dispongono di un potere negoziale limitato.
"Con le tariffe di trasporto già basse, un forte aumento del prezzo del gasolio può divorare rapidamente il poco margine che resta a una piccola impresa di autotrasporto", ha aggiunto. In questo periodo dell'anno gli Stati Uniti accumulano normalmente scorte di gasolio in vista della manutenzione autunnale delle raffinerie, ha spiegato ad Axios Jason Miller, docente di gestione della catena di approvvigionamento alla Michigan State University. "Di questo passo potremmo arrivare al periodo di manutenzione con scorte di gasolio praticamente senza precedenti per questa stagione", ha avvertito. Poi ha aggiunto: "Dio ce ne scampi da un uragano catastrofico".
La pressione sui prezzi complica anche le scelte della Fed
Il carburante rappresenta solo una parte del prezzo finale che i consumatori vedono sugli scaffali, precisa Muehlegger, ma l'aumento del gasolio finisce inevitabilmente per propagarsi all'intera economia se non retrocederà entro breve tempo. Miller sintetizza così la differenza: per il portafoglio delle famiglie conta di più la benzina, per l'economia conta di più il gasolio.
Se i rincari si trasferissero anche sui beni di consumo, oltre che sulla benzina e sull'elettricità, per la Federal Reserve diventerebbe più difficile giustificare un taglio dei tassi. "La Fed è a un bivio", ha detto alla CNBC John Kilduff, socio fondatore di Again Capital. "Si troverà ben presto davanti un nuovo impulso inflazionistico provocato da questo rialzo dei prezzi."
Il conto della guerra con l'Iran rischia di ritorcersi contro la Casa Bianca in due modi separati: attraverso i prezzi in aumento esposti ai distributori e nei supermercati e poi attraverso i tassi d'interesse, che la Banca Centrale potrebbe essere presto costretta a tornare a rialzare per evitare una ulteriore fiammata dell'inflazione.
