> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://focusamerica.it/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Trump abbassa gli standard ambientalisui consumi di auto e pick-up - URL: https://focusamerica.it/trump-abbassa-gli-standard-ambientalisui-consumi-di-auto-e-pick-up/ - Published: 2026-09-29T06:00:45.000Z - Updated: 2026-09-29T06:00:45.000Z - Description: Le nuove regole fissano una media di 34,9 miglia per gallone nel 2031, contro le 50,4 previste con Biden. Le case automobilistiche esultano, gli ambientalisti promettono battaglia. - Author: Redazione - Tags: Ambiente ed Energia, Donald Trump, Joe Biden, Petrolio, La guerra tra Stati Uniti e Iran L'amministrazione Trump ha [pubblicato](https://apnews.com/article/trump-gas-mileage-electric-vehicles-pollution-403742074c3f3140aaa1d10829daf35f?ref=focusamerica.it) lunedì i nuovi standard sui consumi di carburante per le auto e i veicoli commerciali leggeri come i pick-up, allentando gli obblighi con cui le case automobilistiche devono limitare l'inquinamento dei modelli a benzina. Le nuove regole sono arrivate poco dopo che il presidente Donald Trump aveva [respinto](https://focusamerica.it/iran-trump-apre-a-nuovi-colloqui-dopo-aver-respinto-la-proposta-di-teheran-su-hormuz/) una proposta dell'Iran per riaprire lo stretto di Hormuz, una decisione che ha fatto salire il prezzo del petrolio. Gli standard, noti come *Corporate Average Fuel Economy* (CAFE), esistono dalla crisi energetica degli anni Settanta e stabiliscono quanta strada devono percorrere i veicoli nuovi con un gallone di benzina, pari a circa 3,8 litri. Ogni casa automobilistica deve rispettare una media calcolata su tutti i modelli che vende. Nel corso dei decenni l'efficienza media delle auto americane è migliorata in modo graduale. Il dipartimento dei Trasporti e la *National Highway Traffic Safety Administration* (NHTSA), l'agenzia federale che si occupa della sicurezza stradale, stimano che con le nuove regole la media dell'intero settore arriverà a circa 34,9 miglia per gallone per i modelli del 2031, poco meno di 15 chilometri con un litro. È un miglioramento rispetto alle 30,1 miglia per gallone dei modelli del 2024 (circa 12,8 chilometri al litro), ma molto meno delle 50,4 miglia per gallone (oltre 21 chilometri al litro) previste per il 2031 dalle regole introdotte dall'amministrazione Biden. Lo scorso dicembre la NHTSA aveva stimato che i nuovi standard si sarebbero fermati intorno alle 34,5 miglia per gallone. Il segretario ai Trasporti Sean Duffy ha presentato la misura come un modo per rendere le auto più accessibili: "Grazie alla leadership del presidente Trump abbiamo finalmente messo fine all'obbligo illegale che costringeva le case automobilistiche a produrre veicoli elettrici più costosi che le famiglie americane non volevano", ha detto in un comunicato. Il presidente ha promesso più volte di cancellare quello che definisce un "obbligo" sulle auto elettriche, ma nessuna norma federale ha mai imposto alle case automobilistiche di vendere veicoli elettrici. Trump si riferisce in modo scorretto all'obiettivo fissato dall'ex presidente Joe Biden, secondo cui metà delle auto nuove vendute nel 2030 avrebbe dovuto essere elettrica. Il nuovo regolamento si aggiunge alle altre misure con cui l'amministrazione ha smontato le politiche a favore delle auto elettriche. Da quando è tornato alla Casa Bianca, Trump ha già allentato le regole sulle emissioni dei tubi di scarico, abolito le multe per le case automobilistiche che non rispettano gli standard federali sui consumi e cancellato il credito d'imposta fino a 7.500 dollari per chi comprava un'auto elettrica. Secondo i dati di *Cox Automotive*, una società che analizza il mercato dell'auto, ad agosto le auto elettriche sono state il 5,7 per cento delle vendite di veicoli nuovi, contro il 7,4 per cento dell'intero 2025. Il dipartimento dei Trasporti sostiene che nel 2050 la nuova regola ridurrà il consumo annuo di petrolio di circa 1,3 miliardi di barili rispetto al 2024\. Quando erano entrati in vigore gli standard del 2024, però, la NHTSA aveva stimato che avrebbero evitato di bruciare 14 miliardi di galloni di benzina entro il 2050\. L'agenzia aveva anche calcolato che le auto più efficienti costano di più al momento dell'acquisto, ma che il risparmio sul carburante nel corso della vita del veicolo compensa ampiamente la differenza. Le associazioni ambientaliste stimano che senza standard più severi nel 2035 le auto potrebbero emettere ogni anno 22.111 tonnellate di anidride carbonica in più rispetto alle regole dell'era Biden. Secondo gli esperti la nuova regola comporterà anche 90 tonnellate in più all'anno di particolato, le polveri fini molto dannose per la salute, e 4.870 tonnellate in più di sostanze che formano lo smog, come gli ossidi di azoto e i composti organici volatili. Nel 2022, l'ultimo anno per cui esiste una stima, i trasporti erano responsabili del 28 per cento delle emissioni di gas serra degli Stati Uniti. Dan Becker, che dirige la campagna sui trasporti del *Center for Biological Diversity*, un'organizzazione ambientalista, ha detto che la regola "ignora la fattibilità delle tecnologie pulite e i milioni di auto a basso consumo già in circolazione". Secondo Becker, Trump sta smantellando gli standard "nel peggior momento possibile per i consumatori", già colpiti da prezzi altissimi al distributore, mentre le grandi compagnie petrolifere e automobilistiche vicine al presidente incassano i profitti di breve periodo. Katherine García, che guida la campagna per i trasporti puliti del Sierra Club, una delle principali associazioni ambientaliste americane, ha annunciato che l'organizzazione contesterà la regola: "Auto meno efficienti significano più benzina bruciata, più spese al distributore e aria più sporca nelle nostre comunità". Le case automobilistiche hanno accolto con favore la decisione. John Bozzella, presidente dell'*Alliance for Automotive Innovation*, l'associazione che rappresenta l'industria automobilistica americana, ha detto che la NHTSA "ha fatto la scelta giusta" allineando gli standard alla legge e alle condizioni del mercato. Secondo Bozzella le regole precedenti imponevano di fatto il passaggio alle auto elettriche senza tenere conto della domanda dei consumatori, mentre al settore serve una "stabilità normativa di lungo periodo" con standard equilibrati e raggiungibili. Ford, che produce il pick-up più venduto del paese, l'F-150, ha ringraziato Duffy e l'amministrazione e ha detto che sta valutando l'impatto della regola sulla propria attività. Anche General Motors e Stellantis hanno espresso il loro sostegno: secondo Stellantis i nuovi standard permetteranno di offrire ai clienti "la libertà di scegliere" tra diversi modelli e motorizzazioni. Sabato Trump aveva scritto sul suo social network, Truth Social, che le nuove regole avrebbero eliminato gli sprechi nella produzione di auto negli Stati Uniti e fatto risparmiare alle famiglie migliaia di dollari sull'acquisto di un'auto nuova. Lunedì il dipartimento dei Trasporti ha ripetuto che le modifiche ridurranno di 1.300 dollari il prezzo medio di un veicolo nuovo e faranno risparmiare agli americani 138 miliardi di dollari nei prossimi cinque anni. Secondo alcuni esperti, però, regole meno severe non spingono per forza gli americani a comprare più auto nuove, che spesso hanno sistemi di sicurezza più moderni. Ad agosto il prezzo medio di un'auto nuova negli Stati Uniti è stato di 50.089 dollari, sopra la soglia dei 50.000 per la prima volta da dicembre, secondo i dati di *Kelley Blue Book*. Intanto gli americani [spendono](https://focusamerica.it/benzina-mutui-e-fed-a-un-mese-dal-voto-trump-non-riesce-a-fermare-i-prezzi/) sempre di più per il carburante, perché la guerra con l'Iran ostacola il flusso globale di petrolio. Secondo l'AAA, la principale associazione degli automobilisti americani, lunedì il prezzo medio della benzina era di 4,47 dollari al gallone, contro i 3,13 dollari di un anno fa.